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梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”

  • 2021-09-14 19:21
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导读:本文是来自网络,由作者发布关于梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”的内容介绍

  随着车联网的渗透率越来越高,用户对于汽车的驾乘体验已经不再局限于驾驶感受、静音舒适这类硬件层面的体验,而延伸到车机交互等基于技术能力和内容生态方面的体验感受,作为生态车联网的有力践行者,梧桐车联开发出TINNOVE OpenOS技术底座,并以TINNOVE OpenOS技术底座为基础,推出了TINNOVE 3.0解决方案。

梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”

  作为腾讯在车联网领域技术创新的代表,梧桐车联推出的TINNOVE从一开始品牌定位就非常清晰—成为汽车与人之间的“连接器”、一个真正开放的平台、为整个汽车行业服务,为了将这一愿景变为现实,TINNOVE融合了最新的车联网科技和行业前沿技术,主动发现用户的需求,为用户提供连贯的、个性的功能与服务,从而增强人与汽车之间的联系。

  包括梧桐车联在内的很多车联网公司所研发的系统表现都很优良,但本质而言,很多车联网公司都是各自为战,系统适配性不强的问题困扰着整个车联网行业。当下的车联网行业需要一款真正开放的“技术底座”,既能针对不同的车型,为汽车产品提供标准化解决方案,又具备多场景应用生态,可以为行业提供丰富的可兼容性软件工具,让汽车操作系统既能深度适应车辆硬件,又可以为智能化汽车提供海量应用生态,这与梧桐车联TINNOVE“连接器”与“工具箱”的品牌定位不谋而合,在此背景下,梧桐车联所研发的TINNOVE OpenOS应运而生。

  梧桐车联技术与研发副总裁王永亮说:“TINNOVE OpenOS与AliOS最大的不同就是前者更加开放。梧桐车联可能会联合更多的第三方或者合作伙伴共同完善这个系统。两者最终的开放方式会有差异”,王永亮强调:“基于Android的车机系统越来越成为主流,但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上,实际体验极差,并且由于重复投入,势必造成‘技术浪费’。OpenOS兼具了安卓开放开源特性,又具有丰富的生态兼容性。因此,OpenOS开放开源的理念是行业发展的必然趋势。”

梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”

  梧桐车联研发总监王健表示:“借助技术底座,OpenOS成为一个生态级的连接系统,通过行业经验,积累标准化车载需求和接口;通过开源,满足剩余的定制化需求;通过生态的开放和兼容,生态能力的系统结合,为第三方应用适配和集成助力,从而为产业链上的各个环节提供助力。”一方面可以帮助B端客户更灵活快速地打造自己的车机娱乐系统,助力产品规划空间,助力制造省力提效;另一方面,开发者可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务,极大地提升TINNOVE的开放性和适应性。

梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”

  除了TINNOVE OpenOS外,梧桐车联研发的TINNOVE 3.0的整合解决方案也具有颇多亮点。“相较2.0版本,TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景,构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势。”梧桐车联产品委员会主席陈璋表示。

梧桐车联遵循品牌定位,做车联网行业的“连接器”与“工具箱”

  高举开放与生态的旗帜,遵循着扮演腾讯与汽车行业的连接器、助力汽车产业数字化转型“工具箱”的品牌定位,梧桐车联始终坚持着为行业提供丰富的可兼容性软件,为智能化汽车提供海量的应用生态,为用户创造更加自然顺畅的交互体验,在助推车联网发展的道路上步履不停。


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